Распиновка разъёмов автомагнитолы g985 kia sorento скачать

Распиновка штатных ISO-евроразъёмов магнитол, схемы распиновок.

Но, дабы упростить подключение и замену проигрывателей, чтобы не было никаких скруток и паек,производители перешли на единый тип разъёмов или ISO - евроразъём. Только не совсем он единый получился, потому как единой вышла только распиновка проводки, что конечно внесло больше ясности, но форму самих фишек, или штекеров, каждый производитель делает свою. В общем, всё сложно. В частости, все универсальные магнитолы типоразмеров 1 DIN и 2 DIN подключаются к акустике авто только через ISO, но так же предусмотрен подразъем mini ISO для подключения дополнительной аппаратуры. DIN - это «Deutsche Industriele Norme» или по-русски - немецкие промышленные стандарты. Эти нормы были введены Германским институтом стандартицации и значат они буквально вот что: 1 DIN - размер магнитолы, высота х ширина - 180х50мм. 2 DIN 180х100мм, при монтажной глубине всех DIN в 160мм.

И вот, весь мир, ну или почти весь, собирает магнитолы по этим стандартам. Так же еще, хоть и весьма редко, но встречается типоразмер 1,5 DIN - 180x75mm, это как ближе к 1 DIN по характеристикам. Итак, к распиновке: Распиновка стандартного ISO 10487 разъема. С магнитолами 2 DIN всё примерно так же, только у них добавляется еще возможность подключения через mini ISO задних камер, навигационного оборудования и прочих дополнительных функций, доступных магнитолам с большим дисплеем. ISO разъём с мини ИСО подразъёмом, как мы можем наблюдать из схем, состоит из 2 или 3 подразъеёмов или секций.

Обычно, но не всегда, секции А и B соединены меж собой, а С подразъём - mini ISO - идёт отдельно всегда. Станадартный же ISO 10487 евроразъем состоит всего из двух секций, которые так же могут быть скомпанованы меж собой, а могут идти раздельно, в таком случае секция А - отвечающая за силовое подключение к электрической цепи автомобиля будет иметь коричневый цвет. Счастливым же обладателям магнитол с не ISO разъёмами, при смене головного устройства на новое и его подключении советуется не брать всё в свои руки, резать, паять и прочее, а прикупить себе штекер-переходник с вашего разъёма на ISO. Такое обязательно будет где-то продаваться и стоит он копейки. Принципиальная схема подключения магнитолы в автомобиле с распиновкой.

На схеме мы можем наблюдать как жёлтым толстеньким проводом мы запитываем магнитолу от АКБ, красный - управляющий провод, идёи на замок зажигания, чтобы наша магнитола знала, когда ей нужно включаться, а когда отключаться чтобы не сажать батарею. Чёрный толстенький провод - заземление, проходит на массу автомобиля. На указанной схеме у нас два провода Remote - синий и сине-белый, их раздвоение позволит нам подключить и антенну и усилитель. Да, так можно, только помните, что провод Rem - слаботочный! Если подать на него слишком большую нагрузку или закоротить его на кузов - выйдет из строя транзисторный ключ! И тогда придётся Вам сдавать ГУ в ремонт.

Все манипуляции проводите на обесточенной магнитоле! Далее, два серых провода - серый и серый с чёрной полосой - это правый фронтальный динамик, серый - на положительный контакт, серый с чёрной полосой - на отрицательный. По аналогии, оба белых - фронтальный левый динамик, оба фиолетовых - тыльный правый динамик, оба зеленых провода - тыльный левый динамик. Усилитель подключен через разветвление RCA - линейных разъёмов (по-русски - тюльпанов) mini ISO. Вот и вся принципиальная схема! Схемы распиновок магнитол с разъёмами разных производителей и различных марок автомобилей:

Помните, что цветовая маркировка соответствует обозначениям только на ISO евроразъемах! На штатных магнитолах различных автопроизводителей может быть своя распиновка. Всегда внимательно изучайте инструкцию и схему на крышке ГУ!